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| 本田の野望：电力驱动只是个过渡 |
| 2016-10-30 |
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日本著名汽车制造商本田(Honda)认为传统的汽车动力系统的发展已逐渐走到尽头，采用氢燃料电池驱动将是问题的解决方案。
本田思域（Civic）研发负责人Mitsuru Kariya在接受《国际商业时报》采访时表示：“从长远来看，氢能源动力装置将取代汽油/柴油发动机。电力驱动只是个过渡，最终一统江湖的会是氢燃料电池驱动方案。因为与纯电力驱动相比，燃料电池的加注时间较短，且续航能力更强。”
Honda一直在研发不同于主流的纯电力驱动技术路线：从2008年起，本田就已向市场推出了以氢燃料电池为动力的车型——FCX Clarity。现如今，本田继续宣布，2017版的Clarity即将面世。该款车的续航里程高达500公里，空箱注满燃料仅需5分钟。尽管如此，本田仍将大笔资金砸向纯电动的研发，以应对日趋激烈的市场竞争。
氢燃料电池是优缺点都非常明显的车用新能源，其优势在于绝对清洁和高效率，劣势在于氢资源高昂的获取和存储成本，同时使用安全性也成为消费者关心的主要问题之一。
日本是对氢燃料汽车推广最积极的国家，政府颁布了一整套氢能加注站建设规划和氢燃料电池车的购置和使用优惠补贴政策，究其原因在于丰田和本田对氢燃料电池作为未来车用终极新能源的战略抉择，政府推广对产业发展具有广泛意义。不同于日产汽车对电动车的推崇，双田坚持烧钱对氢燃料电池车进行开发和推广，明星车型Mirai和Clarity已经相继上市，但成本和便利性问题限制了发展的速度，而且相比日本更广阔的中国市场选择了电动车作为未来新能源并受到大力推广，给其他区域对技术路线的选择造成了指导性影响。
虽然双田还是把氢燃料电池作为车用终极能源，但面对目前电动车的发展势头和未来市场也不敢小视，随着德资企业相伴发布电动车战略，相信双田也将相应投入资源，毕竟锂电池技术路线一旦成为全球市场主流将对车企格局造成根本影响，双田不敢冒这个险。
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| 资料来源：汽车制造中文版 |
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